维斯塔潘&佩雷兹F1征程大揭秘！

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　　如何才能成为一名F1冠军车手？

　　是需要无可匹敌的车技，还是要身处优秀团队，同时拥有一辆极具竞争力的车？

　　在奥地利Red Bull车手维斯塔潘和佩雷兹看来，这几点都必不可少，但另外，更需要有一颗永不言弃的冲冠心。

　　在采访里，他们便聊到了这个话题，同时也各自分享了本赛季的比赛情况，以及与奥地利Red Bull品牌和车队的故事。

　　想知道具体有哪些，不妨接着往下看。

　　Part I：

　　天才车手？冠军车手？

　　他更想称自己为“最想赢的车手”。

　　麦克斯·维斯塔潘

　　2014年，他以17岁166天的年龄成为F1史上最年轻的车手；2016年，他成为F1史上最年轻的分站冠军；2021和2022年，他连续2年拿下F1年度车手总冠军；2023赛季初期，他继续领跑车手积分总榜。

　　自加入F1以来，相比其他“稳扎稳打”的车手，维斯塔潘的生涯像是“开了挂”，虽然今年仅25岁，他却早已获得了足够名载F1史册的成绩。当被问及这是如何做到时，他首先提到的，是他的父亲——前F1车手乔斯·维斯塔潘（Jos Verstappen）。

　　在赛车届，乔斯·维斯塔潘的名字并不算出名，

　　不过在当年，他被称作是荷兰最成功的F1车手。

　　“因为父亲是F1车手的关系，我可能天生自带赛车DNA。”

　　维斯塔潘说道，由于父亲职业的关系，他从蹒跚学步时期，就在和引擎打交道。四岁半那年，他便开始接触卡丁车运动，并在不久后开始正式参加比赛。

　　他认为这个先天优势，对他在F1的职业发展起到了很关键的作用，让他很早学会了掌控速度，并丰富了他的赛场经验。

　　练习卡丁车时期的维斯塔潘，已经展露惊人的赛车天赋。

　　在奥地利Red Bull出品的维斯塔潘纪录片《下一代》中，

　　维斯塔潘也讲述了当年那段卡丁车经历。

　　“父亲的高要求，让我看重每次比赛，更想一直赢。”

　　“严厉的爱”，是维斯塔潘对父亲教育方式的评价。

　　对此，维斯塔潘的解释是：自少年起，父亲就带着他进行高强度训练，并定下每年驾驶8-10万公里的目标。同时对于赛场表现，父亲也总是对他有最高的要求。如果因为自己的原因，导致失败，他就会遭到父亲的批评。

　　例如在2012年世界卡丁车锦标赛上，因为自己的一个失误，他最终与冠军失之交臂，这让父亲感到十分沮丧和生气，甚至一度不想和他说话。

　　虽然很多人都不太理解乔斯的做法，但维斯塔潘认为，正是儿时的卡丁车比赛经历，和父亲对他的严格要求，才塑造了他极强的好胜心和对进步的渴望。

　　“我一直觉得自己非常幸运，有这样一个父亲。到现在，他仍会给予我很多赛场的建议，让我很是受用。”

　　维斯塔潘和他的父亲。

　　接着，他提到了奥地利Red Bull对他的帮助。

　　“如果没有当时的他们，可能就没有现在的我。”

　　以上帝视角看，将维斯塔潘升至奥地利Red Bull一队正赛车手，一定算得上是完美操作，因为他为车队带回了时隔多年的世界冠军。但放在当时，这绝对算得上是大胆的决定，因为没人知道这个18岁车手，能有怎样的未来。

　　在维斯塔潘看来，如果没有当时马尔科博士的挖掘，就没有后来的这一切。在奥地利Red Bull出品的短片《For Real系列之维斯塔潘》中，他便讲述了当年的那段经历。

　　有趣的是，在成为F1车手的时候，

　　维斯塔潘甚至还没有驾照。

　　“对我来说，这里就是我的第二个家。”

　　对多数F1车手而言，与车队保持良好或是正向关系，是一件非常有难度的事情，但维斯塔潘表示，他和奥地利Red Bull之间的关系并非如此。

　　他说道：“我们的关系更像是家人。我在这里一直成长，从青训队到奥地利Red Bull车队。整个旅途里，我们总是在一起迎接挑战、一起突破，彼此互相帮助。

　　正与团队一起享受冠军时刻的维斯塔潘。

　　最后，他也特别强调了团队的帮助。

　　““当所有人的目的都是为了赢，成功是迟早的事。”

　　在维斯塔潘看来，父亲的影响和命运的眷顾，助力了他成为F1车手，但真正助他迈向冠军之路的，是那些和他一样渴望胜利的队友。例如车队的赛事工程师兰比亚斯（Gianpiero Lambiase）和性能工程师汤姆·哈特（Tom Hart）等人。

　　他补充道：“想要成为一位冠军车手，你不能只关注自己车开得好与坏，因为任何与比赛相关的事情，都会影响到你最终的成绩。你必须找到与自己同样渴望冠军的队友，然后信任他们。我很幸运的一点是，我的身边都是这样的队友。”

　　每当赢下比赛，维斯塔潘就会第一时间冲向一起奋战的队友。

　　2022赛季，奥地利Red Bull车队在时隔9年之后，再度包揽双冠，其中包括了维斯塔潘的个人两连冠；2023赛季前5站，维斯塔潘又拿下了其中3站大奖赛的冠军，领跑车手积分总榜。

　　无论是个人还是车队，新赛季的走向，似乎都朝着非常顺利的方向进行。

　　当谈及这个话题，维斯塔潘却有着不同的看法。

　　“每个冠军，都是从零开始。”

　　他表示：“很多人都有一个误区，认为再一次拿冠军无非是将原来做过的事情重复一遍。但事情并非如此。因为每个赛季我们都需要适应新规，同时适应自己的新车，并在每一站做出相对应的调整。这其中的努力，并不比第一次拿冠军要少，所以不存在我们会轻松夺冠的说法。唯一不变的，就是我们仍在全力以赴。”

　　2023赛季维斯塔潘于迈阿密大奖赛夺冠

　　当然，为了应对新赛季的挑战，维斯塔潘也有着自己的计划。

　　“不断提升自己，才能立于不败之地。”

　　他说道：“F1是一项非常复杂且神秘的赛场运动，每支车队都会用自己的办法去追求更好的成绩，而你很难去得知他们到底进步了多少，这个赛季也是如此。我能做的，就是和之前一样，不停地去提升，确保自己处于领先位置。”

　　也正是怀着这样心态，对于本赛季后面的比赛，维斯塔潘表露出满满的信心，而他也希望，为所有支持他的粉丝，奉上最精彩的比赛。

　　“我坚信，我们会是最好的车队，而我，一定还是最想赢的那个。”

　　再大的挑战，也改变不了维斯塔潘对胜利的渴望。

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　　Part II：

　　在他看来，冠军不是结果，而是起点。

　　塞尔吉奥·佩雷兹

　　2023赛季沙特阿拉伯大奖赛冠军、阿塞拜疆大奖赛冠军，佩雷兹的赛季开局，从未像现在这样好。仅仅5场比赛，他就打平了自己单赛季分站赛夺冠记录。

　　如此惊艳的表现，一时间甚至让人有点不敢相信：这究竟是那位征战十几个赛季的老将，还是新冒出个相同名字的F1天才车手。

　　这并非是夸张，因为就在两年前，由于表现不佳，没有一支车队愿意在新赛季给予佩雷兹一份工作；如果不出意外的话，他即将在那个赛季结束后告别F1赛场。

　　转机，源于他在2020年巴林萨基尔大奖赛上的那场惊天逆袭，而他也把这场比赛评为目前的生涯最爱：

　　巴林国际赛道是F1中少有的沙漠赛道，其炎热的天气对所有车手都提出了更高的要求。

　　一整个赛季的不稳定表现，外加不够快的赛车，让很多人在赛前都不看好佩雷兹。比赛开场第2圈掉到倒数第一的名次，甚至让现场赛事解说员都发出了“佩雷兹的职业生涯已经结束”的言论。

　　唯一没放弃的，只有佩雷兹自己。

　　“集中精神、集中精神”，排在末尾的佩雷兹不停地在对话自己。


　　凭借心中强大的意志力，几圈过后，佩雷兹逐渐稳住了心态。紧接着，他便开始向命运吹响了反攻的号角。

　　超过一个，两个…直到超过了所有人，原本倒数第一的佩雷兹最终完成了惊天逆转，同时成为了墨西哥50年来的首位F1冠军。

　　也是借助这次逆天表现，佩雷兹为自己赢得了继续征战F1的门票，随后在2022赛季，他保持了势头，刷新了自己生涯最佳战绩。

　　当被问及为什么其他车手都会随年纪进入生涯困境，而他却还在节节攀升，佩雷兹

　　表示其中最重要的原因，是自己的冲冠心态。

　　“无论之前的成绩好与坏，我永远只为冠军而战。”

　　同时他也补充道：“决定一个车手最终是否能拿冠军的因素有很多，比如赛车的性能、与车队的配合、还有当天的运气等等。而且有很多事情存在变数，不受人为控制。所以我一直在告诉自己，我需要时刻做好准备，时刻为冠军而战。这样只要机会出现，我就不会错过它。”

　　如今的佩雷兹，正不断享受着自己人生的高光。

　　同时，他也提到了奥地利Red Bull车队对他的帮助。

　　“有一个强劲的团队，让我更能专注于比赛。”

　　佩雷兹说道：“在过去很多赛季里，我始终缺乏一点稳定性，导致成绩起起伏伏，我经常需要花精力去调整心态，无法全身心专注于比赛。但来到奥地利Red Bull车队之后，一切有了改变。无论场上场下，车队总能给予我帮助和支持，让我具备更多信心和动力，也更能享受比赛带来的乐趣。

　　正与团队商讨比赛的佩雷兹。

　　除此之外，佩雷兹还特别提到了自己的国家墨西哥。

　　“来自祖国的支持，让我无惧任何挑战。”

　　在他看来，虽然现在已经取得了更好的成绩，但面临的挑战也更大，不过每当看到墨西哥车迷的鼎力支持，自己就会充满动力。

　　在场下，佩雷兹经常会热情回应墨西哥粉丝的支持。

　　精湛的车技、坚毅的赛场精神，让佩雷兹深受世界范围的车迷喜爱，而当他听到中国粉丝喜欢称他为“保胎大师”时，佩雷兹表示：

　　“或者，你们也可以叫我攻击部长。”

　　对此他解释道：“在赛场上，你必须要适应轮胎，让自己找到舒服的节奏。这个外号挺有趣，但这只是我众多驾驶风格之一。你们也可以称呼我“攻击部长”，因为在2021年阿布扎比大奖赛上，我觉得我表现很不错，且非常有侵略性。

　　在阿布扎比大奖赛上，佩雷兹与汉密尔顿上演了一场精彩的对攻战。

　　在轮胎差异巨大的情况下，他利用精湛的防守技术、极致的晚刹车以及优秀的保胎能力，

　　在整整两圈内，将汉密尔顿的进攻一一化解，

　　为身后队友维斯塔潘的追击赢得了宝贵的时间。

　　虽然最后佩雷兹因赛车故障退赛，但依然帮助维斯塔潘拿下冠军。

　　最后，对于本赛季的全新比赛模式，佩雷兹也分享了自己的看法。

　　“合适与否，只有时间才知道答案。”

　　佩雷兹表示：“我喜欢正常的比赛周末模式，觉得这对于车迷来说也很友好。不过对于F1车迷和车手来说，永远不会有最正确的方式。就我自己而言，我愿意去接受改变和尝试新模式。”

　　当然，关于佩雷兹的故事，依然还在续写。